摩擦表面應是彈性擠壓或塑性擠壓過程2016-07-16
只提高摩擦表面的硬度，不能保證耐磨性能顯著提高。為了保證在磨粒磨損條件下工作的易磨損零件長久的使用期，摩擦表面應是彈性擠壓或塑性擠壓過程，而不是急劇的表層微觀切削過程。為此，要求表面有特殊的組織。...
用工藝方法強化汽車懸架和牽引掛接裝置的零件2016-07-16
懸架損壞的首要原因就是彈簧板損壞。 在蘇聯，制造鋼板彈簧一般用的是合金鋼，如60C2A,55C2,50Xr,50XrA。現在也采用鋼60C2中PA,65C-Zr中，6oCZX,6oCZC山，6oC3巾，防CZr巾等等。當硬度為HB380、460時，鋼板彈...
如何得到最佳的顯微移伏紋2016-07-16
在汽車制造業中，皮碗式密封的支承面的加工方法不能保證得到最佳的顯微移伏紋。對這些配合件測量的結果表明，在密封、經過磨削和較好磨合的表面的接觸處的摩擦、磨損和溫度，與經過振動滾壓加工、其顯微起伏紋無...
精心設計和加工配合件皮碗2016-07-16
為了保證皮碗式密封在它與軸的接觸區內有良好的工作性能，就必須有密封油膜。破壞這個潤滑薄層，就使熱交換變壞，成為干摩擦，在橡膠皮碗以及況合零件的摩擦表面發生磨粒磨損。改善密封件的結構或改善油封法蘭的加工...
提高驅動橋易磨損零件的耐磨性2016-07-16
提高驅動橋油封式密封裝里的壽命問題，如同汽車的其它部件一樣，可綜合各種設計和工藝方法去解決。其中主要的方法是：選擇橡膠混合物，精心設計和加工皮碗及配合件，改善汽車部件的裝配。 選用橡膠混合物在表...
